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现在这些所谓的共享单车、共享充电宝,其实已经背离了共享经济的本意。单车、充电宝都是新增资源,他们对现有社会资源的整合再利用并没有发挥多少作用。“共享”只是个名义,他们关注的是,投入资本营造出一堆新东西,然后盘算着什么时候能尽快加倍赚回来。也许终有一天,共享经济终会走向死亡,但是错的绝不是共享这种形式,而是中国商业环境缺乏创新精神。
给共享充电宝带来了稳定的用户。随着用户规模的扩大,几家共享充电宝的投放量也逐年增大,数据显示2019年我国仅街电、小电、来电、怪兽几家共享充电宝公司市场投放量就达到 1350万台,同比增加450万台。市场规模上,去年我国共享充电宝用户规模已增长达到3.07亿人。2020年受影响,预计用户数量有所下降,但长远来看,行业规模未来仍呈增长态势。
共享充电宝改变了人们的出行习惯,目前来看似乎已成为人们日常生活中的刚需,然而近一年来,共享充电宝“涨势”不断,有用户表示,开始一块五可以冲一个小时的充电宝,现在已经悄悄涨价到四块、六块甚至十块钱一个小时了。甚至有特斯拉车主表示,共享充电宝比每小时电费两块六的特斯拉还贵。
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